A tecnologia GRVNES DPF usa filtros porosos de cerâmica ou liga metálica de fluxo de parede, que se mostram duráveis termicamente e mecanicamente na operação do motor.Os filtros são montados em matrizes modulares dentro das linhas de alojamento.Esses filtros DPF modulares são empilháveis, para adaptar a capacidade de redução de partículas às necessidades específicas de um motor.a construção do filtro também oferece uma capacidade de “armazenamento” e retenção de fuligem muito maior do que outros filtros.As temperaturas de regeneração do filtro e as contrapressões são baixas e permanecem dentro dos limites do OEM.
Revestidos com um catalisador resistente ao enxofre para reduzir a temperatura necessária para a oxidação de partículas, os filtros DPF permitem a queima de PM ou “regeneração passiva” usando o calor de exaustão do motor em temperaturas tão baixas quanto 525°F/274°C, dependendo da fuligem do motor Produção.Ao contrário de alguns filtros de fuligem, ele pode limitar a produção de NO₂, o que significa que não há preocupações com subprodutos regulamentados.