A tecnologia DPF da Green Valley utiliza filtros porosos de cerâmica ou liga metálica com fluxo de parede, comprovadamente duráveis térmica e mecanicamente em operação no motor. Os filtros são montados em conjuntos modulares dentro de linhas de carcaça. Esses filtros DPF modulares são empilháveis, permitindo adequar a capacidade de redução de material particulado às necessidades específicas do motor. A construção do filtro também proporciona uma capacidade de retenção e "armazenamento" de fuligem muito maior do que outros filtros. As temperaturas de regeneração e as contrapressões do filtro são baixas e permanecem bem dentro dos limites do fabricante original.
Revestidos com um catalisador resistente ao enxofre para reduzir a temperatura necessária para a oxidação de partículas, os filtros DPF permitem a queima de material particulado ou "regeneração passiva" utilizando o calor dos gases de escape do motor a temperaturas tão baixas quanto 274 °C (525 °F), dependendo da produção de fuligem do motor. Ao contrário de alguns filtros de fuligem, ele pode limitar a produção de NO₂, o que significa que não há preocupações com subprodutos regulamentados.